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同时，现在整个社会所依赖的石油、煤炭等资源，都将被替代，成为过去。遗憾的是，这种比拟、甚至要超越“水变油”的研究，从来都没有得到过确定的结果。以至于相关的研究者都指为骗子，笑话。3O年来，Nature、Science等科研圈权威杂志一直对其持批判态度，基本没有发表过关于冷核聚变相关的研究论文。

其实，长安汽车在研发投入方面还是下了本钱的，其研发人员超过7000人，2017年的研发投入为36.31元，占当年净利润的50.88%。在新能源布局方面，公司曾宣布启动新能源全新战略，向整个新能源汽车领域投资1000亿元，到2025年全面停售传统燃油车。或许，这些投入尚未转化为产销量。

随着疫情防控工作进入关键阶段，我们既要抓好打赢疫情防控阻击战，这是复工复产的基础和前提，也要抓好企业的有序复工复产，这是保障疫情防控物资需要和实现经济高质量发展的必然要求。各地应根据分类施策，确保人流、物流和资金流顺畅，推动企业有序复工复产，从而将疫情冲击减少到最低，将增长潜能发挥到最大。

不过，从经济中长期基本面情况来看，预计今年经济可能出现见底回升的状态，因而对于部分长线资金而言，提前进行底部配置是不错的选择，这应该也是北上资金持续买入的原因，因为相对而言，外资的投资行为会更偏长期。他认为，由于经历了前期的快速上涨，现在股市可能面临短期调整压力。但在3000点附近回撤的空间不会很大。

2017年2月，办理退休。四届、五届海南省政协常委（简历来源：中央纪委国家监委网站）责任编辑：谢海平作者：童璐处于非公开发行关键时期的科大讯飞（002230），近期持续在风口浪尖上翻滚。10月14日晚，公司就此前媒体报道做出说明，表示科大讯飞观塘基地是公司设立在泾县经济开发区内的IT产业研发中心，并非地产项目。中心作为支援革命老区经济建设和扶贫工作的招商引资项目，建设流程规范、审批手续齐全。科大讯飞对于该项目位于扬子鳄国家自然保护区并不知情，目前已立刻全面停止该中心运营。

自主品牌份额下降自2018年3月起，中国乘用车市场持续处于同比下滑状态，受其低迷表现拖累，2018年全年中国汽车市场整体出现28年来首次负增长。这一年，中国汽车销量为2800万辆。中国的自主品牌也难免受到冲击，今年4月，中国品牌乘用车市场份额有较大幅度下降，有媒体称这是自2017年1月以来，中国品牌乘用车市场份额最低的一个月。